Что рассказал ICAO диспетчер, который участвовал в посадке борта Ryanair в Минск

Власти США помогли следователям ICAO поговорить с диспетчером, который руководил посадкой борта Ryanair в Минске.

Из финального отчёта организации следует, что показания диспетчера “существенно противоречат информации и материалам, предоставленным властями Беларуси в отношении событий, имевших место 23 мая 2021 года, в том числе в отношении сообщения по электронной почте как источника информации об угрозе взрыва”.

Показания диспетчера также подтверждают, что “неустановленному лицу” был предоставлен доступ в районный диспетчерский центр Минска.

ICAO заключает, что "ложная угроза взрыва была доведена до сведения экипажа из ACC Минска по указанию неустановленного лица, которому был предоставлен доступ в ACC  [диспетчерский центр — Еврорадио] Минска".

Предварительный доклад ICAO был опубликован в январе 2022 года. К этому времени следователи организации не смогли встретиться с диспетчером. Тогда полномочные органы Беларуси сообщали, что этот человек не вышел на работу после летнего отпуска, и у них нет никаких сведений о его местонахождении. По их словам, установить с ним контакт было невозможно.
 

Кто прислал письмо с угрозой?

По версии белорусской стороны, первое сообщение с угрозой о бомбе было получено по электронной почте в 09:25 по Гринвичу — 12:25 по местному времени. Затем в 09:56:45 по Гринвичу было получено второе сообщение. Оба письма содержали идентичную информацию об угрозе взрыва.

Благодаря посредничеству литовских властей следователи ICAO смогли получить информацию из Швейцарии, где находятся серверы почтового сервиса Proton mail, через который были отправлены сообщения. Согласно этой информации, только второе сообщение по электронной почте было отправлено в аэропорт Минск в 09:56:45 UTC.

Соедователи ICAO не смогли проверить, было ли первое сообщение действительно получено в 09:25. Уполномочнные предоставить эту информацию белорусские органы не смогли направить следователям нужные данные. То есть, ни журналы регистрации сервера электронной почты airport.by, ни файлы электронной почты, которые содержат сообщения с угрозой в их первоначальном формате вместе с метаданными переданы не были.

Белорусская сторона сослалась на то, что эта информация была удалена в соответствии с политикой хранения данных. Следователи же подчёркивают, что факт наличия или отсутствия первого сообщения на электронной почте аэропорта является критически важным для понимания ситуации.

“В отсутствие первого сообщения по электронной почте, можно предположить, что информация об угрозе взрыва была получена полномочными органами Беларуси иными путями, которые FFIT [расследовательская команда — Еврорадио] не смогла установить”, — говорится в докладе.

Следователи подчёркивают, что если первое сообщение по электронной почте действительно было получено в аэропорту, то перенаправление рейса в Минск можно было бы рассматривать в качестве обоснованного варианта.

Это не единственная информация, к которой не дали доступ. Так, белорусская сторона утверждает, что информацию из письма, которое пришло по электронной почте, персонал аэропорта передал диспетчерскому центру Минска по телефону.

Но записи переговоров по мобильным телефонам соответствующих сотрудников с документальным подтверждением времени и продолжительности разговоров, не были предоставлены.
 

Пассажиры рейса

Принудительная посадка самолета компании Ryanair в Беларуси произошла 23 мая 2021 года. Самолет летел из Афин в Вильнюс. Белорусские власти заявили, будто получили сообщение о бомбе на борту самолета. После посадки самолета в Минске были задержаны два пассажира — журналист Роман Протасевич и его подруга София Сапега. Сапегу уже осудили на шесть лет колонии, обвинив в администрировании телеграм-канала "Черная книга Беларуси". Суд над Протасевичем до сих пор не состоялся.

Полную версию итогового отчёта ИКАО на русском языке можно прочесть здесь.