Зачем Беларуси сервисный центр по ремонту вертолетов в Африке?

Делегация спонсоров из Беларуси, России и Польши прибыла в Гану с пятидневным визитом. Белорусскую делегацию возглавляет Виктор Шейман, помощник Александра Лукашенко по специальным поручениям. Он заявил СМИ, что главной целью Беларуси является создание общих предприятий в Гане. По словам Шеймана, Беларусь намерена поставлять в Гану удобрения, тракторы и другую сельскохозяйственную технику.

Однако Ганскае радио на своем сайте сообщает, что Беларусь хочет построить сервисный центр вертолетов MI-17. В этом центре могли бы ремонтировать вертолеты со всей Африки. Об этом, по информации радио, Шейман говорил с министром обороны генерал-лейтенантам Дж.Смитом в Аккре, столицы Ганы. Министр Смит одобрил такие планы и добавил, что был бы нужен еще и тренировочный центр для пилотов. Реализация вертолетных проектов заняла бы, по словам ганского чиновника, около 5 лет.

По мнению белорусского военного эксперта Александра Алесина, планы Беларуси полностью реальны и выгодны экономически.

Александр Алесин: В прошлый раз говорили, что будут делать центр в Нигерии. Я думаю, что полностью реальные планы. Можно полагать, что белорусский ВПК ищет место, где с наибольшей пользой можно разместить производство по сервису, капитальному ремонту и модернизации вертолетной техники. У нас этим занимается Оршанский авиаремонтный завод. Он капитально ремонтирует, модернизирует, и даже перепрофилирует вертолеты Ми-8 и Ми-17. Также ремонтирует и модернизирует боевые вертолеты Ми-24 и их экспортную версию Ми-35. И в планах, насколько возможно судить по информации “Белэкспорт”, есть экспансия в Африку. Что абсолютно оправданно, потому что в Африке накопилось достаточно советского вооружения, которое поставлялось и после распада СССР. Бывшие советские республики сплавляли старое советское вооружение. Африка – конфликтный регион, там всегда идет борьба и за нефть, и за воду, и между племенами. Поэтому африканские страны стараются по мере возможностей усиливать свой военный потенциал, чтобы иметь аргументы против соседей. Рынок услуг по ремонту советского вооружения там большой.Господин Шейман – специальный помощник президента по специальным вопросам, и обычно вопросы сельского хозяйства не входят в его компетенцию. Думаю, что полностью реально создание такого сервисного центра в одной из стран Африки. Это само собой напрашивается. Кроме того, существует довольно большая конкуренция на этом рынке. Израиль и ряд стран бывшего социалистического лагеря предлагают свои услуги по модернизации. Большой потенциал по ремонту и даже производству новых вертолетов имеет Польша. Та же Россия или Украина. Поэтому стремление Беларуси занять выгодные позиции на африканском рынке в этой нише могут реализоваться, если мы будем вести агрессивную политику на этом рынке и предлагать потенциальным клиентам выгодные условия. Я знаю, что белорусы практикуют ремонт с вылетом к заказчику. Но летать так далеко – дорого. Более выгодно было бы создать какие-то стационарные пункты сервиса. В Гане или другой африканской стране.

Еврорадио: Власти преследуют экономическую выгоду таким решением?

Александр Алесин: Думаю, что это выгодно, прежде всего, экономически, потому что Беларусь не стремится создать какой-то военный блок. Обычно торговля оружием имеет под собой политическую подоплеку – это вербовка сторонников и создание сферы влияния через оружие. Тут просматриваются планы начать с военно-технического сотрудничества экономическую экспансию. А потом постепенно перейти к ремонту и модернизации, какой-то отвёрточной сборки какого-то машиностроительного, сельскохозяйственного или еще какого-то оборудования. Но, учитывая, что военные поставки всегда на первом месте, то есть желание через них сделать какой-то плацдарм в Африке. Ну и второе, почему на всю Африку? Обычно парк вертолетов в этих странах небольшой. И строить предприятие для одной страны, когда обычно в этих странах 6-8 или, при большой авиации, 10 вертолетов. Для получения коммерческой выгоды нужно, чтобы был большой поток заказов. Конечно, оправдано, если делать опорный пункт в этом регионе, то рассчитывать на рынок всей Африки. Но думаю, что это будет непросто, потому что будет конкуренция.

Еврорадио: Есть ли возможность побороться с конкурентами в африканском регионе?

Александр Алесин: Думаю, да, потому что на Оршанском заводе наработан неплохой опыт. Они имеют все сертификаты от разработчика и производителя этих вертолетов. Конечно, это будет при партнерстве, я думаю, белорусско-российский проект, потому что разработчик – это российская фирма. Беларусь выступает головным предприятиям, а запчасти будут поставляться с территории, может, всего советского союза, прежде всего – России и Украины.

Еврорадио: Министр обороны Ганы высказал пожелание о создании учебного центра для пилотов. Там будут учиться военные пилоты?

Александр Алесин: Ну почему военные? Вертолетчик сначала вертолетчик, а потом его уже можно специализировать и на военно-транспортную авиацию, и на боевую, и на спасательную. МИ-17 – это многопрофильный вертолет. Может использоваться и в качестве десантного, транспортного, санитарного, а также для огневой поддержки сухопутных сил. У нас есть уже опыт подготовки вертолетчиков в военной академии. Кроме того, есть кадры, которые воевали в Афганистане. Думаю, что Беларусь способна организовать центр обучения. У нас достаточно возможностей. Не хуже, чем в России, если учесть, что мы более бережливо относились к своему потенциалу в свое время.

Фото: topwar.ru