Увеличится ли количество электромобилей в Беларуси после снятия ввозных пошлин
2 сентября вступило в силу решение Евразийской экономической комиссии, которое отменяет таможенные пошлины на ввоз электромобилей в страны ЕАЭС (раньше были 17% от стоимости машины). Удобно ли пользоваться электрокарами в Беларуси, Еврорадио рассказывает Фёдор, который уже два года ездит на таком автомобиле с увеличенным запасом хода — его Chevrolet дополнительно оснащён бензиновым генератором для зарядки аккумулятора во время движения.
"Из-за нехватки мест для зарядки пользоваться электромобилем в наших условиях сложновато, — с улыбкой говорит Фёдор. — Если не ездить на большие дистанции, то нормально. Автомобиль заряжается от обычной бытовой розетки — 16 ампер, 220 вольт. Особенно удобно, если живёшь в частном секторе. Но в связи с нехваткой зарядок по стране я выбирал машину с генератором, так как, бывает, езжу далеко. Полного заряда аккумулятора и 30-35 литров в баке мне хватает на 700 километров".
Электромобиль Chevrolet Volt. Из того же модельного ряда, что и авто Фёдора
Согласно статистике, рынок электромобилей в странах ЕАЭС пока ещё очень зависит от цен. С 1 февраля 2014 года по 31 декабря 2015 на электромобили уже действовала нулевая ставка ввозной таможенной пошлины. Тогда 2015 года в страны ЕАЭС были ввезены 684 электромобиля, преимущественно из США, Китая и Японии, а вот в январе-апреле 2016 года, когда пошлины повысили, ввезли лишь 28 машин. Сколько из них осело в Беларуси, к сожалению, неизвестно — ГАИ пока такой статистики не ведёт. По мнению министра по торговле ЕЭК Вероники Никишиной, снижение пошлин снова поспособствует использованию экологически чистого транспорта и созданию условий для формирования рынка электромобилей.
"Понимаете, какое дело, — рассуждает о возможных изменениях автовладелец Фёдор. — Они же отменили пошлины не для физлиц, а для юрлиц, для них остаётся только ввозной НДС 20%. А для физлиц, как было более 50%, так и осталось. Поэтому подешевеют ли электрокары в салонах, сложно сказать. Но для частных фирм, которые могут привозить сюда электромобили, растамаживать и продавать, этот указ станет серьёзным толчком для увеличения продаж".
При этом вопрос инфраструктуры для владельцев электрокаров в Беларуси остаётся открытым. Карта оборудованных АЗС выглядит комично. На всю страну только шесть заправок примут экологическое авто, четыре из них находятся в Минске. От столицы без бензиновых двигателей возможно поехать только в сторону Вильни. Сам Фёдор пользовался и авто исключительно с электродвигателем. По его мнению, это идеальный вариант для города. Особенно, учитывая то, что нет необходимости в замене масла, свечей, фильтров и других расходников обычного авто.
"Есть знакомый, который живёт в многоэтажке, а не в частном доме, — продолжает Фёдор. — Он обратился в ЖЭС, и ему оборудовали точку для зарядки автомобиля на парковочных местах с отдельным счётчиком. Правда, за проект и всё остальное пришлось платить самому, но варианты есть, и это уже хорошо".
Решение ЕЭК не касается автомобилей с гибридными двигателями и "плагин-гибридными". Их отличие в том, что аккумулятор фактически выполняет вспомогательную роль и только сокращает расход топлива во время движения. Автомобиль Фёдора же подпадает под решение ЕЭК, так как оснащён именно генератором, а не двигателем.
Таможенные пошлины снижаются временно, только до сентября 2017 года. По словам министра по торговле ЕЭК, будет ли продлена эта мера дальше, "зависит от фактического развития рынка электромобилей, необходимой инфраструктуры а также от того, будет ли в странах союза запущено серийное производство электромобилей".
