Сбил Иран или технические неполадки? Все версии крушения украинского “Боинга”

Boeing 737-800 авиакомпании “Международные авиалинии Украины” разбился ночью 8 января после вылета из международного аэропорта Имам Хомейни в Тегеране. На борту было 167 пассажиров и 9 членов экипажа, все они погибли. Среди погибших: 82 гражданина Ирана, 63 — Канады, 11 — Украины, 10 — Швеции, 4 — Афганистана, а также по 3 гражданина Германии и Великобритании. Что мы знаем об этой трагедии.
 

Технические неполадки

Сразу после падения украинского Boeing 737-800 рядом с аэропортом Тегерана власти Ирана озвучили единственную причину катастрофы — технические неисправности, а точнее возгорание двигателя. Уже тогда появились слухи, что самолет могли сбить ракетой, но украинское посольство в Тегеране версию ракетной атаки исключило.
 

Что не так с этой версией?

Версия про технические неполадки первая и единственная, которую озвучили в Тегеране. Это уже подозрительно, потому что при расследовании авиакатастроф всегда рассматривается несколько версий. И само по себе возгорание двигателя не могло привести к катастрофе. Любые катастрофы являются стечением нескольких обстоятельств, кроме тех случаев, когда самолет сбивают ракетой.

Это подтверждают опытные пилоты, которые летали на упавшем самолете. Вот, что рассказал Hromadske пилот Федор (имя изменено по просьбе пилота): 

“Я летал на этом самолете. Он достаточно новый, массовый, надежный. Это действительно борт новой эпохи, там очень много систем дублирования, он очень удобен для экипажа в этом смысле. Если загорается двигатель, его даже не рекомендуют сразу тушить — набираешь высоту, срабатывает система тушения. Высота, скорость — это жизнь. Зайти на посадку можно с одним двигателем”.

Его слова подтверждает пилот Александр:

“Этот самолет очень хорошо изучили и испытали, облетали. Возгорание двигателя считается серьезной, но не взрывоопасной ситуацией для экипажа. Двигатель может гореть более получаса. За это время по короткой схеме можно сделать два захода на посадку”.

Даже без одного двигателя Boeing 737-800 мог долететь до аэропорта и совершить успешную посадку.

4 основных версии и 3 секретных

После того, как в Тегеран прилетели украинские специалисты, появилось ещё несколько версий катастрофы, в том числе 3 секретных.

Об этом сообщил секретарь Совета национальной безопасности и обороны Алексей Данилов.

“Изучаются различные версии внезапного падения самолета, среди основных — поражение самолета зенитной ракетой ЗРК, в частности ЗРК “Тор”, так как информация об обнаружении обломков российской ракеты вблизи места катастрофы уже появилась в сети интернет; столкновения с БПЛА или другим летающим объектом; разрушение и взрыв двигателя по техническим причинам; взрыв внутри самолета в результате террористического акта”.

И ещё три секретных версии, которые не стали озвучивать.
 

Иранская ракета

Премьер-министр Канады Джастин Трюдо заявил, что самолет был сбит ракетой из ЗРК “Тор”.

“У нас есть данные разведки — как канадской, так и союзников — которые указывают на то, что самолет сбила иранская ракета “земля-воздух”, — сказал он.

Премьер добавил, что это могло произойти неумышленно. Он также отметил, что канадские специалисты работают с украинскими коллегами и хотят привлечь своих специалистов к расследованию.

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон заявил, что существует “куча информации”, которая подтверждает, что самолет Boeing 737-800 МАУ могла сбить иранская ракета. Он также отметил, что это “вполне могло произойти нечаянно”.

В распоряжении The New York Times оказалось видео, на котором предположительно зафиксирован момент поражения ракетой украинского самолета МАУ в Иране. Издание отмечает, что проверило видео и очевидно на нем момент сбивания самолета.

Газета обратила внимание, что после поражения ракетой самолет не взорвался полностью сразу, а пытался вернуться в аэропорт. И это можно объяснить. Ракета ЗРК не попадает непосредственно в корпус самолета, а взрывается рядом и поражает цель шрапнелью. Украинский “Боинг” не успел набрать большую высоту, где его бы разорвало из-за разницы давления. Поэтому он вполне мог еще какое-то время оставаться на лету.
 

Главная улика — шрапнель

По мнению источников "Новой газеты", прошедших службу в ПВО, есть ряд обстоятельств, свидетельствующих за и против версии о том, что самолёт был сбит подразделением ПВО Ирана.

“Тор-М1” — система ближнего радиуса действия (дальность стрельбы не более 12 км), ее можно использовать и для обороны аэропортов. Система имеет свои характеристики работы. По ним не сложно определить, что работала именно РЛС “Тор-М1”. Американская радиотехническая разведка зафиксировала включение РЛС незадолго до падения украинского лайнера. Значит самолет, как минимум, попал в поле зрения “Тор М1” иранской ПВО. Перепутать этот зенитный комплекс с чем-то другим радиотехническая разведка США не могла.

По тем же сообщениям, спутники зафиксировали два инфракрасных следа при запуске ракет ПВО и один при взрыве возле лайнера. Из этого разведка сделала вывод, что самолет был сбит ракетой.

Есть ряд обстоятельств против такой гипотезы.

Получается, что “Тор-М1” стрелял по удаляющейся от аэропорта цели. Сам комплекс оборудован вполне современными системами опознавания целей и на такой короткой дистанции невозможно перепутать ракету/беспилотник с огромным лайнером.

Иран отрицает, что потерпевший крушение самолет могла сбить ракета. Подобные заявления власти страны назвали психологической войной и пригласили принять участие в расследовании авиакатастрофы Национальное управление по безопасности на транспорте США, представителей Boeing и всех стран, чьи граждане были на борту самолета. 

Независимые эксперты смогут на месте определить наличие в останках погибшего самолета самой главной улики — тяжелых поражающих элементов, а, проще говоря, шрапнели из боеголовки зенитной управляемой ракеты.

Эта шрапнель — обязательная улика при таких трагедиях. Без шрапнели, застрявшей в обшивке, самолетов, сбитых зенитными ракетами, не бывает. Это исключено.

Медиасеть по материалам Новой газеты и Hromadske

Чтобы следить за важными новостями, подпишитесь на канал Еврорадио в Telegram.

Мы каждый день публикуем видео о жизни в Беларуси на Youtube-канале. Подписаться можно тут.