Водители троллейбусов и автобусов работают без выходных

После девальвации многие водители троллейбусов и автобусов уехали в соседнюю Россию или ушли на другую работу. Тот, кто остался, вынужден работать в выходные, чтобы интервал движения не увеличился.

"Мы без выходных работаем. По одному дню выходному своему приходится выходить на работу из-за нехватки водителей. Зарплата теперь 3 – 3,2 миллиона. Это за баланс своего рабочего времени, за часы, которые мы на линии, без переработки, только по графику", – рассказывает водитель 35-го автобуса.

Согласно графику, водитель должен отработать за месяц 171 час, это 5 дней в неделю по 8 часов. Вызывать водителя на работу в выходной не могут без его согласия. Но за выходные платят двойной тариф, поэтому почти все соглашаются.

"Это же по вашему желанию, для тех, кто хочет подзаработать. Это же деньги. Сейчас зарплата выросла процентов на 30-40", – рассказывает водитель автобуса номер 32, который за прошедший месяц, благодаря работе в выходные, получил около 4,5 миллионов.

Водители троллейбусов иногда также работают по своим выходным. Но зарплату получают более низкую. "От часов зависит: кто-то может и получает 4 миллиона, а в среднем - 3", – говорит водитель 65-го троллейбуса.

3 миллиона – это как раз средняя зарплата по предприятию, говорит Еврорадио начальник предприятия "Столичный транспорт и связь" Валерий Шкуратов. В последний раз зарплату подняли в декабре, но некоторые водители зарабатывают еще больше.

Валерий Шкуратов: "Зарплата повысилась как раз из-за недостатка водителей. Потому что они выходят работать по выходным, а это двойная оплата. Сегодня можно говорить, что процесс оттока водителей остановился. Нельзя говорить, что люди уходят, но напряженность в этом плане есть. Как долго продержится ситуация, будет зависеть от того, как будут расти цены в магазинах и других факторов".

Из-за недостатка водителей менять интервалы движения транспортники не стали, но нагрузка на водителей действительно увеличилась.

"Мы выходим другим путём. Привлекаем водителей в выходные дни. Других путей у нас нет. Мы не можем сейчас взять и сократить интервал движения. Объем перевозок уже сложился", — рассказывает Валерий Шкуратов.

Сегодня, если водитель без нарушений отработает норму 171 час за месяц, получит не более 3,5 миллионов. Но взять на себя много выходных не позволяет законодательство – свыше нормы можно работать не более 120 часов в год.

Самая высокая зарплата, которую может получить водитель, в районе 500 долларов, но год назад в долларах водители зарабатывали больше. Единственный выход из ситуации, который видят транспортники, это повышение цен на проезд. Кстати, к концу года "Минсктранс" должен покрывать 70 процентов расходов за счет проезда и только 30 будет покрывать государство, сегодня же ситуация обратная.