Радары ГАИ ловят чужую скорость
Пока Госавтоинспекция переходит на новые приборы измерения скорости автомобиля, споры по показаниям старых не стихают
Об этом читайте в следующем репортаже:
На днях на прямой линии в газете "Рэспубліка" министр юстиции Виктор Голованов, отвечая на вопрос жителя столицы, признал, что самый распространённый радар "не выдает никаких документальных доказательств, что нарушен скоростной режим именно этой машиной".
Самый распространённый в Беларуси радар — "Искра-1". Вот что говорят о нём в российской фирме-производителе "Симикон":
"Радар показывает измеренную скорость, и если она превысила установленный порог, тогда включается индикатор измерения времени. Радар по умолчанию выделяет самый быстрый объект".
Другой популярный радар "Сокол" может работать в двух режимах — показывать скорость либо самого близкого, либо самого быстрого авто в потоке. Переключается режим самим инспектором.
Если правильно эксплуатировать радар, то он будет показывать скорость очень точно, уверяют производители. Другое дело, что в большом потоке машин он может замерить скорость того автомобиля, который двигался быстрее всех, даже во встречном направлении — а гаишники остановят другой. Посетителя автофорума
Самый распространённый в Беларуси радар — "Искра-1". Вот что говорят о нём в российской фирме-производителе "Симикон":
"Радар показывает измеренную скорость, и если она превысила установленный порог, тогда включается индикатор измерения времени. Радар по умолчанию выделяет самый быстрый объект".
Другой популярный радар "Сокол" может работать в двух режимах — показывать скорость либо самого близкого, либо самого быстрого авто в потоке. Переключается режим самим инспектором.
Если правильно эксплуатировать радар, то он будет показывать скорость очень точно, уверяют производители. Другое дело, что в большом потоке машин он может замерить скорость того автомобиля, который двигался быстрее всех, даже во встречном направлении — а гаишники остановят другой. Посетителя автофорума
stop-gai.by Сашу с ником Schumacher, как раз оштрафовали по показаниям такого прибора и даже не показали время срабатывания.
Саша Schumacher: "Инспектор вышел на середину дороги. Все машины остановились. Там был поток и остановилось машин 20. Он показал на мою машину. Показал скорость 87 км/ч, время не показал. У меня висел радар-детектор, недешёвый, показательной фирмы, но он даже не пикнул на старую "Искру", хотя он ловит новые радары. А здесь мне просто предъявили скорость, даже не показав время срабатывания".
По сути, измерения "Искры-1" говорят только о том, что какой-то объект двигался в пределах досягаемости радара, а конкретно какой — не показывает. А порой сотрудники ГАИ даже не показывают время, когда было зафиксировано нарушение. Таким образом, замер мог быть сделан по любому автомобилю. В суде из-за этого возникает конфликт между водителями и ГАИ. Но суд обычно верит сотруднику автоинспекции, говорит администратор stop-gai.by Александр Стариченко:
"Для суда достаточно того, что инспектор видел, что именно эта машина нарушала. Эти все "Искры" и "Соколы" рассчитаны на то, что инспектор будет прав: он же не будет обманывать, он на страже родины".
Госавтоинспекция переходит на приборы с фото-видеофиксацией, поскольку признаёт, что там больше доказательной базы. Старые "Искры" также используются, поскольку у них есть сертификация в Беларуси. Если все признают, что приборы с видеофиксацией лучше, почему же просто не перейти на них? Дело в том, что это экономически не выгодно, пояснил Еврорадио специалист по радарам могилёвской ГАИ Александр:
"Современные приборы стоят больших денег. И если приборы старых моделей ещё работают, то нецелесообразно выбрасывать их в утиль".
Пока ГАИ постепенно переходит на новые приборы, споры по показаниям старых не прекращаются. Водители судятся с ГАИ, пытаются доказать недостаточность показаний радара и рапорта инспектора для вынесения штрафа. А теперь оказалось, что есть проблемы и с приборами фото-видеофиксации. Они тоже могут ошибаться.
Саша Schumacher: "Инспектор вышел на середину дороги. Все машины остановились. Там был поток и остановилось машин 20. Он показал на мою машину. Показал скорость 87 км/ч, время не показал. У меня висел радар-детектор, недешёвый, показательной фирмы, но он даже не пикнул на старую "Искру", хотя он ловит новые радары. А здесь мне просто предъявили скорость, даже не показав время срабатывания".
По сути, измерения "Искры-1" говорят только о том, что какой-то объект двигался в пределах досягаемости радара, а конкретно какой — не показывает. А порой сотрудники ГАИ даже не показывают время, когда было зафиксировано нарушение. Таким образом, замер мог быть сделан по любому автомобилю. В суде из-за этого возникает конфликт между водителями и ГАИ. Но суд обычно верит сотруднику автоинспекции, говорит администратор stop-gai.by Александр Стариченко:
"Для суда достаточно того, что инспектор видел, что именно эта машина нарушала. Эти все "Искры" и "Соколы" рассчитаны на то, что инспектор будет прав: он же не будет обманывать, он на страже родины".
Госавтоинспекция переходит на приборы с фото-видеофиксацией, поскольку признаёт, что там больше доказательной базы. Старые "Искры" также используются, поскольку у них есть сертификация в Беларуси. Если все признают, что приборы с видеофиксацией лучше, почему же просто не перейти на них? Дело в том, что это экономически не выгодно, пояснил Еврорадио специалист по радарам могилёвской ГАИ Александр:
"Современные приборы стоят больших денег. И если приборы старых моделей ещё работают, то нецелесообразно выбрасывать их в утиль".
Пока ГАИ постепенно переходит на новые приборы, споры по показаниям старых не прекращаются. Водители судятся с ГАИ, пытаются доказать недостаточность показаний радара и рапорта инспектора для вынесения штрафа. А теперь оказалось, что есть проблемы и с приборами фото-видеофиксации. Они тоже могут ошибаться.
Об этом читайте в следующем репортаже:
Читайте также:
Фото: rul.by, vminsk.by
