Вы здесь

Производство велосипедов по-белорусски: покупаем в Китае, продаём в Россию

Завод "Мотовело" / sb.by

Завод “Мотовело” — это, конечно, брэнд Беларуси, но… По данным Белстата, только с 2018 года наша страна импортировала 1 млн велосипедов. 764 тысячи из них — китайские.

При этом Беларусь — не самая велосипедная нация, во всяком случае пока. Тогда зачем столько велосипедов? Оказывается, за то же самое время Беларусь... экспортировала 767 тысяч велосипедов. Из них 704 тысячи — в Россию.

Покупаем-продаём

О том, что белорусские велосипеды — не совсем белорусские, во время посещения завода “Мотовело” проговорился Александр Лукашенко. Он поручил чиновникам создать “условия для максимальной локализации”. А то “слушайте, мы таскаем из Китая комплектующие, собираем их здесь. Это же огромные деньги, огромные затраты, их же надо оттуда привезти, а потом на тот рынок увезти готовый велосипед. Поэтому мы должны по максимуму делать здесь”.

В Китае покупаем, в Россию продаём. Порядок цифр поразительно совпадает. Например, по официальной статистике, в 2020 году в Китае закупили 206 867 велосипедов. В Россию в тот же год продали 206 295 велосипедов. Нет-нет, мы не утверждаем, что все китайские велосипеды пошли прямиком в Россию. Но подумайте сами: разница между цифрами — меньше 600 велосипедов.

Ценовой вопрос

Восточный сосед — основной покупатель двухколёсного транспорта из Беларуси. Но про урбанистический бум в российских городах вроде как тоже не слышно. Да и цены, по которым Беларусь покупает и продаёт велосипеды, вызывают вопросы. 

Последние три года Беларусь закупала в Китае велосипеды по средней цене 40–45 долларов за штуку. В Украину (второй по величине покупатель велотранспорта из Беларуси) велосипеды продаются по цене 64–70 долларов. В ЕС — ещё дороже. Но в Россию “наш” двухколёсный транспорт уходит по средней цене от 14 до 18 долларов. Торговля в убыток?

Вот разница между покупкой велосипедов из Китая и продажей их в Россию, о которой можно сделать вывод из официальной статистики:

2018 год — минус $6,6 млн;

2019 год — минус $8,2 млн;

2020 год — минус $7,9 млн.

Зато сотни тысяч велосипедов продаём!

И параллельно покупаем, но уже дороже! За последние три года Беларусь закупила в России 223 тысячи велосипедов со средней ценой в 80–89 долларов. Вероятно, в Россию идут дешёвые велосипеды из китайских запчастей, собранные на “Мотовело”, а обратно — импорт, которым торгуют в частных магазинах.

И даже не палятся

Оценили порядок цифр? А теперь ещё одна, удивительная: по данным Белстата, совокупное производство велосипедов в Беларуси — около 67 тысяч в год.

Превосходный вид на кладбище

Независимый аналитик Сергей Чалый в эфире “Чалый Live” прокомментировал ситуацию с “Мотовело”:

“Надо внимательно слушать совещания, которые там происходят. Такое ощущение, что основной продукт, который производит наша экономика и политика, — это производство “кажимости”. Давайте делать вид, что у нас есть огромный экономический и научный потенциал, который способен производить всё, за исключением отдельных деталей.

Если убрать вот эту наносную пену и надувание щёк, то главный вопрос был: вот у нас же есть корпуса, которые слишком большие для нынешнего производства, давайте подумаем, что можно сделать с этими площадками. “Только не стройте там жильё”, — говорит Лукашенко. Они уже сейчас смотрят на это как на кладбище, которое нужно чем-то застроить — что “Горизонт”, что “Мотовело”, — и давно уже”.

Александр Лукашенко, посещая “Мотовело” 5 марта, косвенно подтвердил тезисы Сергея Чалого: на месте Мотовелозавода решили сделать “Минский городской технопарк”:

“В центре города мы сохраним эту площадку как производственную, но чистую. Здесь не будет ни литья, никаких нефтепродуктов, это будет чистая площадка. И вторая особенность этой площадки технопарка будет заключаться в том, что это будет исключительно производство”.

Хотите помочь независимой журналистике? Станьте подписчиком на Patreon

Чтобы следить за важными новостями, подпишитесь на канал Еврорадио в Telegram.

Мы каждый день публикуем видео о жизни в Беларуси на Youtube-канале. Подписаться можно тут.