“Минсктранс” и автопарк в Барановичах не поделили варшавское направление

Министерство антимонопольного регулирования 10 июля вынесло предупреждение барановичскому автопарку. По мнению чиновников, парк нарушил подпункт 1.5 пункта 1 статьи 18 Закона Республики Беларусь “О противодействии монополистической деятельности и развитии конкуренции”.

Наказать по этому подпункту могут, если субъект даёт экономически необоснованный отказ от заключения договора с отдельными потребителями. Как узнало Еврорадио, автопарк пошёл против “Минсктранса”, не согласовав использование своих терминалов для рейса “Минск — Варшава”.

Договор на использование транспортных терминалов барановичского автопарка с предприятием “Минсктранс” был заключён. Но рейс “Минсктранса” накладывался на собственный рейс барановичского автопарка. Из-за этого парк терял пассажиров и потому согласия на маршрут “Минсктрансу” не дал.

— Когда идёт рейс “Барановичи — Варшава” и “Минсктранс” при этом накладывает свой маршрут с разницей в несколько часов, естественно, что пассажиры будут перераспределяться и часть пассажиров уйдёт на их маршрут. Поэтому наше решение будет в сторону экономических интересов нашего предприятия, нам тоже надо зарабатывать деньги.

Лично моё мнение, что МАРТ вообще не разобрался в корне вопроса, почему так произошло. Нам выдали предписание — заключить договор. Но договор у нас с УП “Минсктранс” заключён! Вопрос касается некоторых тонкостей, связанных с получением согласования на выполнение международного маршрута, — рассказывает юрист автобусного парка “Барановичи” Даниил Никитин. — В соответствии с законодательством перед тем, как получить разрешение на выполнение данного международного рейса, “Минсктранс” должен был получить согласование терминалов, которые расположены по ходу движения данного маршрута.

Есть закон, который регулирует данный порядок. Хотите выполнять рейс — получите согласование терминала. Мы владелец терминала. Думаете, что “Минсктранс” только рейс “Минск — Варшава” выполняет? Они выполняют порядка пяти-шести рейсов в сторону Белостока и Варшавы через нас, мы их пускаем, работаем в рамках этого договора по всем остальным маршрутам. Но этот маршрут, который они открыли, категорически нам мешал. Он пресекал наш маршрут, пересекался с нашими интересами. В соответствии с законодательством они должны были получить наше согласование. У нас есть переписка, где мы указали, что мы не согласовываем этот маршрут. Соответственно, лицензирующий орган не должен был выдавать разрешение на выполнение данного маршрута. Однако в обход наших интересов “Минсктранс” получил лицензию. Каким образом они это сделали — мы не знаем.

Так кто же в этой ситуации ведёт себя как монополист?

Чтобы следить за важными новостями, подпишитесь на канал Еврорадио в Telegram.

Мы каждый день публикуем видео о жизни в Беларуси на Youtube-канале. Подписаться можно тут.