Вы здесь

Львов не передумал покупать белорусские автобусы, а Житомир ждёт троллейбусы

Дождутся украинцы белорусского транспорта или нет? / city-adm.lviv.ua

В январе мэр Львова Андрей Садовый перед закупкой для города автобусов МАЗ решил посоветоваться с горожанами. Мол, условия поставки выгодные, но сами понимаете, какая сейчас в Беларуси политическая ситуация… Да и Верховная Рада объявила президентские выборы в Беларуси недемократическими, а МИД Украины поставил диалог с белорусскими коллегами на паузу.

Какие результаты принесло обсуждение?

Тогда Садовый обратился за советом к Кабмину Украины и партнёру закупки — Европейскому инвестиционному банку. Также мэр поинтересовался мнением жителей Львова. Опрос на странице мэра в фейсбуке собрал больше 1300 комментариев. Мнения разделились, но многие высказываются против закупки МАЗов — хотя бы потому, что во Львове есть своё производство автобусов.

В пресс-службе мэрии Львова Еврорадио рассказали, что окончательного решения по “автобусному вопросу” ещё не принято.

— Обсуждение по закупке ста низкопольных автобусов продолжается. Львовская мэрия обратилась к правительству относительно получения разъяснений. Есть вопросы по поддержке местного производителя в Украине, — комментирует Андрей Белый, заместитель директора департамента жилищного хозяйства и инфраструктуры львовской мэрии.

По его словам, Львов был бы и рад закупить автобусы у местного завода “Электрон”, но он не может конкурировать ценой с МАЗом. Мол, в “других странах” государственная власть стимулирует местных производителей, поэтому они могут выходить на тендеры с более низкими ценами, но тут вышло по-другому.

— Эта тендерная закупка происходит в сотрудничестве с Европейским инвестиционным банком, то есть согласно европейскому законодательству, имеющему свои требования. Поэтому без вмешательства и позиции государственной власти мы эту ситуацию решить не можем. То есть с одной стороны есть тендерное законодательство, а с другой — желание поддержать местного производителя. Ждём разъяснений от государственной власти, — продолжает Андрей Белый.

“Всё было хорошо, пока наши китайские партнёры…”

Есть проблемы и с поставками белорусского городского транспорта в Житомир. В 2019 году администрация города решила обновить троллейбусный парк троллейбусами “Белкоммунмаша”. Получить 50 троллейбусов планировали до конца 2020 года, но из-за пандемии поставку отложили до февраля 2021-го. Но до сих пор не получили. По словам заместителя мэра Житомира Александра Шевчука, ответственность за задержку лежит на компании “БКМ-Украина” — “дочке” и официальном дилере “Белкоммунмаша”.

— Нашим коммунальным предприятием уже написано к ним письмо-претензия, поскольку в договорных условиях у нас есть претензионные условия за невыполнение графиков поставки. В любом случае мы применим какие-то санкции в отношении задержки партии. Там прописаны санкции, а именно финансовые — один процент от общей суммы договора каждую неделю, а это примерно 20 тысяч евро в неделю, — рассказывает zhitomir.info Александр Шевчук.

Белорусский троллейбус на улицах Житомира / zhitomir.info

Но представители “Белкоммунмаша” с такой постановкой вопроса не согласны.

— Цифра в 20 тысяч евро не является объективной, это ещё всё будет пересчитываться, — комментирует Еврорадио директор ОАО "УКХ БКМ" в Украине Константин Емельянов. — Поставка была всего на 50 единиц, в адрес Житомира было отгружено 38 единиц техники. Всё было хорошо, пока наши китайские партнёры не сорвали поставку двигателей. Мы предупредили Житомир о том, что есть проблемы с поставками комплектующих по не зависящим от нас причинам. Все претензии будут к “БКМ-Украина”. Санкции от заказчика “Белкоммунмаш” не затронут.

Первый заместитель гендиректора “Белкоммунмаша” Дмитрий Парков при этом уверен, что предприятие пока что не сорвало никаких сроков:

— Никаких штрафных санкций “Белкоммунмашу” не предъявлялось. Поставщиком вообще является не “Белкоммунмаш”, а “БКМ-Украина”. Но поставка ещё не завершена, осталось поставить ещё 12 единиц. Они давно уже изготовлены и сейчас едут в Украину.

Украинская сторона утверждает обратное: последняя партия из 12 троллейбусов должна была прийти в Житомир до 22 февраля. Но по состоянию на 4 марта к отправке в Украину было готово только 8 из 12 корпусов троллейбусов.

Чтобы следить за важными новостями, подпишитесь на канал Еврорадио в Telegram.

Мы каждый день публикуем видео о жизни в Беларуси на Youtube-канале. Подписаться можно тут.