Вы здесь

Как связаны нефтяной терминал в Риге и самолёт, на котором мог летать Лукашенко

B.L.B. Baltijas Terminals / nra.lv

Беларусь и Россия в конце февраля подписали соглашение о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты. Речь идёт о почти 10 млн тонн за 2021–2023 годы.

Пострадать от этого могут не только абстрактные Литва и Латвия, но и вполне конкретный человек. А именно — Алексей Чулец, давний партнёр белорусского олигарха Николая Воробья. Рассказываем как.
 

Я в Прибалтике сижу

Официальный Минск грозился перенаправить свои грузы в российские порты ещё в середине 2020-го. Мол, Литва и Латвия позволяют себе "недружественные шаги" — так на языке чиновников называются санкции, введённые за нарушения прав человека. Несмотря на более дорогую и долгую логистику, решение было принято: теперь белорусское топливо, отправляемое на экспорт, будет преодолевать путь до Санкт-Петербурга.

Алексея Чульца и Николая Воробья впервые начали упоминать вместе в контексте эстонской компании NT Marine, которая в конце 2019-го неожиданно получила квоту на поставку российского угля в Украину. Де-юре Чулец является единственным собственником компании, но РБК напрямую связывал фирму именно с Воробьём. 

Алексею Чульцу принадлежит компания Tintrade, которая является собственником рижского терминала B.L.B. Baltijas Terminals. Беларусь экспортирует нефтепродукты через этот терминал уже несколько лет. Осенью 2020-го подконтрольная Воробью Новая нефтяная компания, получившая статус спецэкспортёра нефтепродуктов, выставляла цены с учётом транспортировки именно через B.L.B. Baltijas Terminals.

Еврорадио отправило запрос на комментарий в B.L.B. Baltijas Terminals, однако нам в компании не ответили.

Компанию Tintrade связывают с несколькими офшорами, конечным бенефициаром которых является Чулец. Подтвердить взаимосвязь между каким-нибудь из них с Николаем Воробьём на данный момент невозможно.
 

Чтобы чужие боялись

Если Беларусь и правда решит сократить поставки нефтепродуктов через порты балтийских стран (а то и полностью отказаться от них), это лишит компании Чульца части доходов. Однако есть несколько нюансов.

Государственная Белорусская нефтяная компания действительно может выполнять политическое решение и возить продукцию в порт Усть-Луга. Новая нефтяная компания так делать не обязана. Но на 10 марта были запланированы торги на поставку мазута от ННК — и именно через российские порты.

Белорусские трейдеры пока продолжают использовать латвийский порт. Есть данные и о планах трейдеров задействовать эстонские порты для перевалки тёмных нефтепродуктов.
 

Что ещё известно об Алексее Чульце

Алексей Чулец (и, возможно, Николай Воробей) связан с бизнес-джетом, которым, как предполагается, несколько раз летали Александр Лукашенко и его семья. Во всяком случае, двухмоторный самолёт бизнес-класса Gulfstream G550 под бортовым номером EW-001PJ и ливреей в цветах белорусского государственного флага несколько раз летал по такому же маршруту, как Лукашенко или его сыновья.

Официально бортом владеет не белорусское государство, а компания Eolinus Beteiligungsverwaltungs Алексея Лысенкова. Он же является директором российской компании "Юларус". А она, в свою очередь, на 99% принадлежит той же NT Marine, о которой мы писали выше. 

Легко ли пойти против бизнес-интересов человека, у которого есть такой самолёт?

Хотите помочь независимой журналистике? Станьте подписчиком на Patreon

Чтобы следить за важными новостями, подпишитесь на канал Еврорадио в Telegram.

Мы каждый день публикуем видео о жизни в Беларуси на Youtube-канале. Подписаться можно тут.