Вы здесь

Борьба со льдом: что сыплют нам под ноги и сколько это стоит

Еврорадио

В этом сезоне посыпать улицы Минска реагентами дорожники начали с середины ноября. На тротуарах и главных проспектах применяют техническую соль, на остальных улицах — песчано-соляную смесь. Против применения этих реагентов выступают экологи и активисты: мол, от них гибнут молодые деревья, загрязняются грунтовые воды и портится обувь. Но городские власти говорят, что альтернативы нет.

Для борьбы со снегом и льдом “Горремавтодор” заготовил 38 тысяч тонн песчано-соляных смесей и 7,5 тысячи тонн галита — технической соли. Их суммарная стоимость составила более 1,5 миллиона рублей.

Решение о том, когда посыпать реагентами дороги, принимается исходя из прогноза погоды, фактических погодных условий, а также состояния покрытия или информации дорожно-измерительных станций, объясняют Еврорадио в “Горремавтодоре”.

6,5 миллиона долларов нам под ноги

Галит (в обиходе его называют технической солью) — это, по сути, побочный продукт производства удобрений на “Беларуськалии”. На предприятии Еврорадио сообщили, что с июня 2018 года по февраль 2019-го на внутренний белорусский рынок было поставлено 678 тысяч тонн галита. По нашим подсчётам, за него предприятие выручило больше 14 миллионов рублей. Поставки осуществлялись во все области страны.

Галит — кристаллы белого цвета с вкраплениями, которые на 98% состоят из технического хлористого натрия (NaCl). Хлористый натрий — это поваренная соль, которая вроде как не вредит здоровью человека. Однако экологи утверждают, что повсеместное использование на улицах даже такого нейтрального материала как соль, негативно сказывается на экосистеме городов и близлежащих сельских территорий. Происходит засоление почв, нарушение кислотно-щелочного баланса воды. Это приводит к ухудшению условий жизни для растений и водных организмов.

Кроме того, от соляных смесей страдают домашние животные. Во время прогулок соль неизбежно соприкасается с лапами, вызывая раздражение и аллергию.

По словам экологов, наиболее экологичным способом борьбы со снегом на улицах было бы полное отсутствие какого-либо химического воздействия, то есть механическая уборка снега. Однако посыпать улицы реагентами дорожным службам намного легче, чем убирать лёд и снег вручную.

В сто раз дешевле, чем во Франции

По словам замгендиректора “Горремавтодора” Олега Лукашенко, сейчас материалов, альтернативных технической соли по соотношению цена/эффективность, нет:

“Безусловно, противогололёдные реагенты являются одним из многочисленных антропогенных потенциальных факторов влияния на окружающую среду. С одной стороны, применение противогололёдных материалов может негативно влиять на окружающую среду. С другой стороны, прошедшие десятилетия показали, что для высоких темпов экономического развития и высокого уровня жизни требуется безопасность транспортных сообщений”.

Учёный из НАН Беларуси Александр Судник рассказал Еврорадио, что при таянии льда образуется водно-соляная смесь, которая попадает в почву, испаряется и оседает на кронах деревьев. Высота поднятия вещества — 15-20 метров.

“В нашей стране используется хлорид натрия, потому что это обходится дешевле. Москве и окрестностях когда-то тоже применяли NaCl. Закончилось это тем, что на отрезке 200 метров все зелёные насаждения погибли. Сейчас там используют хлорид кальция (CaCl2). За рубежом в основном используется CaCl2. Он более тяжёлый, поэтому не влияет на деревья, как NaCl”, — считает Александр Судник.  

Во Франции, к примеру, на природных территориях в качестве противогололёдных препаратов используют стратегически безопасные смеси, продолжает Александр Судник. Но стоят они около доллара за килограмм. А галит обходится ГПО “Горремавтодор Мингорисполкома” в 20,66 рубля (10 долларов) за тонну. Это по центу за килограмм, то есть в сто раз дешевле, чем стоит французский реагент.

Больше важных новостей в программе "Петарда" 20.02: