Вы здесь

За 20 лет — в 200 раз: как дорожал проезд в минском общественном транспорте

Общественный транспорт в Минске / Еврорадио

Проезд в минском общественном транспорте снова подорожает. Еврорадио подсчитало, что это будет 33-й рост цен с 2000 года. За 20 лет стоимость талончика на одну поездку в автобусе, троллейбусе или трамвае выросла в 187,5 раза. А жетончик на одну поездку метро оказался самым крутым эквивалентом денег: он за 20 лет подорожал аж в 200 раз!

До нынешнего декабря проезд в общественном транспорте Минска дорожал в декабре прошлого года. Тогда цена одной поездки выросла на 5 копеек. Это не так жёстко, как было, например, в начале нулевых. С лета 2003 года по лето 2007-го проезд дорожал ровно в три раза. С лета 2002 по лето 2007 года проезд дорожал ровно в пять раз. 

Чтобы не быть голословными, мы свели все увеличения тарифов в список. Теперь каждый может проследить, насколько дороже с годами становится быть минчанином.

Статистика

2000 — 40 рублей
2001 — 60 рублей (+50%)
2001 — 80 рублей (+33%)
2002 — 120 рублей (+50%)
2002 — 150 рублей (+25%)
2002 — 180 рублей (+20%)
2003 — 200 рублей (+11,1%)
2003 — 220 рублей (+10%)
2003 — 250 рублей (+13,6%)
2004 — 300 рублей (+20%)
2004 — 360 рублей (+20%)
2005 — 400 рублей (+11,1%)
2005 — 460 рублей (+15%)
2006 — 500 рублей (+8,7%)
2007 — 600 рублей (+20%)
2010 — 700 рублей (+16,7%)
2011 — 850 рублей (+21,4%)
2011 — 900 рублей (+5,8%)
2011 — 950 рублей (+5,5%)
2011 — 1300 рублей (+36,8%)
2012 — 1500 рублей (+15,3%)
2012 — 1700 рублей (+13,3%)
2013 — 2000 рублей (+17,6%)
2013 — 2500 рублей (+25%)
2013 — 3000 рублей (+30%)
2014 — 3700 рублей (+23,3%)
2014 — 4500 рублей (+21,6%)
2015 — 5500 метро (+22,2%) / 5000 автобус (+11,1%)
2016 — 60 копеек (+9%) / 55 копеек (+10%)
2017 — 65 копеек (+8,3%) / 60 копеек (+9%)
2018 — 70 копеек (+7,6%) / 65 копеек (+8,3%)
2019 — 75 копеек (+7,1%) / 70 копеек (+7,6%)
2020 — 80 копеек (+6,6%) / 75 копеек (+7,1%)

 

Как видим, с момента девальвации в 2011 году и до деноминации в 2016 году проезд подорожал в 6,5 раза. А за шесть с половиной последних лет подорожал вдвое. В апреле 2013 года талончик и жетончик стоили — 3700 рублей (37 копеек после деноминации), в августе 2014-го — 4000 рублей (40 копеек "новыми"), а в декабре 2014-го — 4500 рублей (45 копеек). Теперь талончик и жетончик стоят по-разному. Но всё равно не дешевле: с декабря 2020 года — 80 копеек в наземном транспорте и 75 копеек в метро. 

 

Упростим эту сложную математику, применив к стоимости проезда методику “Индекса Биг-Мака”. В 2000 году минчане могли купить за один доллар 13 поездок на транспорте, а в 2020 году — только 3 поездки.

Три последних года повышения цен на проезд происходят раз в год. “Рекордное” количество подорожаний было в 2011 году — сразу 4 раза.

Себестоимость проезда

Наши чиновники неоднократно высказывались о том, что талончики и жетончики не окупают себестоимость проезда в транспорте. В разных интервью они называют разные цифры: то горожане оплачивают 30% от себестоимости, то 50%. 

В 2009 году власти говорили о том, что себестоимость проезда равняется 1800 рублям. Получается, что талончик покрывал около 40%. В 2010 году себестоимость была 1800 (талончик 700, 39%), в 2011-м — 3000 рублей (талончик стоил 1300 рублей, 43%).

Кто повышает стоимость?

Считается, что всё происходит так: инициатива о повышении цен исходит от "Минсктранса", они подают запрос о повышении цены и приблизительную стоимость. Мингорисполком готовит решение о внесении изменений в тариф. Потом это решение согласовывается с чередой организаций: Министерство экономики, МАРТ, заместители председателя Мингорисполкома, "Столичный транспорт и связь". И после этого решение принимается на уровне Мингорисполкома, соответствующий указ публикуется на Национальном правовом интернет-портале.

Будут ли минчане когда-нибудь оплачивать проезд на 100%?

Разговоры об этом ходят начиная с 2011 года. Накануне получения кредита от ЕврАзЭС Нацбанк РБ говорил о том, что "тарифы на услуги пассажирского транспорта будут последовательно повышаться до уровня, обеспечивающего покрытие к концу 2011 года 70% затрат на их оказание, в 2012 году — не менее 85%, в 2013 году — не менее 90%". 

В комплексе мер по реализации "Программы социально-экономического развития Беларуси на 2016–2020 годы", утверждённых постановлением Совмина №18, говорится о "достижении на 1 января 2018 г. 70-процентного уровня возмещения доходами затрат на перевозки пассажиров городским и пригородным транспортом и поддержании с 2019 года этого уровня при снижении затрат на перевозки и оказании поддержки наиболее уязвимым категориям граждан".

Чтобы следить за важными новостями, подпишитесь на канал Еврорадио в Telegram.

Мы каждый день публикуем видео о жизни в Беларуси на Youtube-канале. Подписаться можно тут.