В электричках норма температуры +13, в метро до + 17

От Барановичей до столицы в поезде № 672 Брест-Минск замерзаю как сосулька! И не только я, все пассажиры первого вагона сидят в шапках, шарфах и перчатках — повторяем гимнастику пальцами ног, чтобы не замёрзли.

Почему так холодно в минском маторовогонном депо, объяснить не могут. Может, система дала сбой, может, неполадки были. Теплотехник, представившийся Михаилом, объясняет, что вся их команда работает на высшую оценку.

"Температура в салонах должна поддерживаться + 11 - +13 градусов тепла. Отопление в электропоездах, можно сказать, работает на высшую оценку. Ни в одном из электропоездов, на которые жаловались, и где я ездил, не была температура ниже + 13 градусов тепла, — говорят в Депо. — Что, на полу лежал иней? Если нет — значит была плюсовая температура", — уверяют меня в моторовогонном депо Минска.

За неотапливаемые вагоны локомотивные бригады наказывают, если комиссия подтвердит, что факты были. В депо вспомнают такой факт... из 90-х!

"Была коллективная жалоба. И локомотивную бригаду наказали: машиниста отклонили на три месяца, помощника — на шесть. Всё это время они получали половину зарплаты, а для семейного человека это очень жёсткая мера, поэтому все очень следят за этим".

Мой вопрос о том, что на электропоездах ездят с детьми, повисает в воздухе. А вот в пассажирской службе Белорусской железной дороги этими нормами в электропоездах возмущаются.

Говорят, что, к примеру, в пассажирских поездах должно быть + 1. Эта температура для пассажиров комфортная. Комфорт комфортом, но если в общественном транспорте за 40 минут замерзает нос?

Нормы тепла есть и в общественном транспорте.

"У нас в "метре"от + 12 до + 17. Каждый день жалобы: кому дует, кому жарко. Каждый день жалобы идут и идут", — вздыхают в метрополитене.

А вот в наземном транспорте вроде бы никаких норм и не существует.

"Если до -5 градусов мороза, отопление работает на 50%, а вот если ниже -5 градусов, тогда отопление должно работать на 100%. Какие нормы? Какие нормы, когда дверь туда-сюда открываются каждые полторы минуты, никакое тепло не будет держаться", — говорят мне в столичном троллейбусном парке № 5.

Но в Минсктрансе объясняют по-другому: норма вроде бы есть. За несоблюдение норм здесь тоже теоретически наказывают директоров и водителей:

"Норма вроде бы есть, должно быть, + 15 примерно. Но не написано чётко: это в автобусе или в пригородном транспорте", — говорят Еврорадио в техотделе Минктранса. И даже рекомендуют: если очень холодно, жалуетесь на горячую линию и диктуют номер телефона.

"Сами знаете, некоторые водители ленятся, не включают отопление. Да и троллейбусы-автобусы некоторые длинные, они холодные: пока не спишем, ничего не будет. Но в троллейбусах и автобусах должно быть тепло. Если что-то не устраивает — сразу звоните на горячую линию и запомните номер машины, он указан на стекле. Будем разбираться".

Позвонить на горячую линию можно по номеру 2469747.