Пошлины на автомобили повысят из-за иранских "Самандов"?
В среду заместитель министра промышленности Валентин Гуринович заявил, что в Беларуси собираются в ближайшее время повысить пошлины на ввоз импортных автомобилей. На сколько — заместитель министра не уточнил. Но “успокоил”, что повышать их до российского уровня не планируется. Заместитель министра даже приблизительно не назвал сроки, когда такое повышение произойдет. За уточнением Еврорадио обратилось к руководителю пресс-службы Министерства промышленности Александра Балышова. По его словах, идея повысить пошлины на импортные автомобили бродит по министерству давно. Но то, что Валентин Гуринович высказал ее как почти решенный факт, удивило руководителя пресс-службы.
Александр Балышов: “Я довожу до журналистов мнение руководства министерства. Пока никакого мнения по этому вопросу нет, я ничего не слышал. И не беседовал с Гуриновичем на этот счет. Вопрос этот обсуждается давно. Он то возникает на поверхности, то снова куда-то исчезает… Трудно говорить, давайте подождем”.
Эксперты связывают очередное возвращение к теме повышения пошлин на ввозимые импортные автомобили с проблемами на заводе “Юнисон”, где собирают иранские автомобили “Саманд”. На белорусском рынке белорусско-иранский “прыгун” стоит 12,5 тысяч долларов. Продукция не пользуется спросом, как ожидалось. Чиновники полагают, что из-за низких пошлин. Якобы, если пошлины повысят, а соответственно вырастут и цены на импортные автомобили, то белорусы пересядут на автомобили местной сборки.
То, что желание повысить пошлины существует у чиновников давно, Еврорадио подтвердил и выпускающий редактор газеты “Автобизнес” Сергей Михайлов. Но проблемы продажи “Самандов” он не ставит на первое место. По его мнению, белорусские власти прежде всего заботятся о пополнении бюджета.
Сергей Михайлов: “У правительства существует сверхзадача: уменьшить отрицательное торговое сальдо. Хотя бы на будущий год. А поскольку до миллиарда долларов уходит на оплату автомобилей, то здесь есть о чем подумать. Что можно сделать? Повысить пошлину. Повысив пошлины, надеются уменьшить ввоз, и одновременно увеличатся отчисления в бюджет за растаможку автомобилей”.
По мнению эксперта из “Автобизнеса”, если пошлины и повысят, то не намного. Уровня российских белорусские пошлины не достигнут. Чтобы их уравнять, белорусские необходимо будет повысить почти в 3 раза.
Сергей Михайлов: “До российских они не дойдут, поскольку это сразу надо повысить почти в 3 раза. По предварительным повышениям цены растаможки на 300-500 долларов видно, что так оно проходит безболезненно”.
Как стало известно Еврорадио, именно в эти дни проходят переговоры между министром промышленности Анатолием Русецким и президентом компании “Иран Ходра” Манучехром Монтеги. Тема переговоров — приобретение последним части государственных акций в обмен на оборудование. По мнению Сергей Михайлова, то, что заместитель министра сделал заявление о повышении пошлин именно сейчас, связано с этими переговорами. Таким образом он хотел усилить позиции министра на переговорах. Только, говорит сотрудник “Автобизнеса”, подорожание импортных автомобилей не сделает “Саманд” более привлекательным для покупателей.
Сергей Михайлов: “Саманд” просто не имеет спроса. У него недостаточно потребительских качеств, чтобы его кто-то приобретал за предложенную цену”.
Логично получается, что лучше было бы снизить на “отечественно-иранские” автомобили цену, чем повышать пошлины на ввозимые автомобили. Эксперт “Автобизнеса” считает, что белорусские чиновники на такой шаг просто не способны. Они привыкли выходить из ситуации другим образом: например, налоговыми льготами на продукцию. Если бы пришлось растаможивать новый "Саманд", цена его повысилась бы на 1050 долларов и выросла до 13550 долларов. Руководитель пресс-службы Министерства промышленности Александр Балышов отказался говорить на эту тему и направил с вопросами к генеральному директору завода “Юнисон” Дмитрию Егорову. Но тот в течение целого дня был на “плановом совещании”. Правда, секретарша призналась, что началась она после того, как директору начали с самого утра звонить журналистыы.
Справка Еврорадио
Сегодняшние цены растаможки за 1 кубический сантиметр
На первый привезенный на протяжение календарного года автомобиль
Возраст автомобиля 3 года и менее:
Не более 1500 куб. см включительно -- 0,6 евро. Свыше 1500 куб. см, но не более 2500 куб. см -- 0,7 евро. Свыше 2500 куб. см -- 0,75 евро за куб см.
От 3 до 10 лет включительно:
Не более 1500 куб. см включительно -- 0,35 евро. Свыше 1500 куб. см, но не более 2500 куб. см -- 0, 4 евро. Свыше 2500 куб. см -- 0,6 евро
От 10 до 14 лет
Независимо от объема двигателя -- 0,75 евро
Более 14 лет
Независимо от возраста -- 2 евро
Второй и более автомобили за год
3 года и менее
Менее 2500 куб -- 3,5 евро. 2500 куб. см и более -- 5 евро
От 3 до 7 лет включительно
Менее 1000 куб. см -- 0, 85 евро. От 1000 до 1500 куб. см -- 1 евро. От 1500 включительно до 1800 куб. см -- 1,5 евро. От 1800 включительно до 3000 куб. см – 2 евро. 3000 куб. см и более -- 2,25 евро
Более 7 лет
До 2500 куб. см -- 2 евро. 2500 куб. см и более -- 3 евро
Александр Балышов: “Я довожу до журналистов мнение руководства министерства. Пока никакого мнения по этому вопросу нет, я ничего не слышал. И не беседовал с Гуриновичем на этот счет. Вопрос этот обсуждается давно. Он то возникает на поверхности, то снова куда-то исчезает… Трудно говорить, давайте подождем”.
Эксперты связывают очередное возвращение к теме повышения пошлин на ввозимые импортные автомобили с проблемами на заводе “Юнисон”, где собирают иранские автомобили “Саманд”. На белорусском рынке белорусско-иранский “прыгун” стоит 12,5 тысяч долларов. Продукция не пользуется спросом, как ожидалось. Чиновники полагают, что из-за низких пошлин. Якобы, если пошлины повысят, а соответственно вырастут и цены на импортные автомобили, то белорусы пересядут на автомобили местной сборки.
То, что желание повысить пошлины существует у чиновников давно, Еврорадио подтвердил и выпускающий редактор газеты “Автобизнес” Сергей Михайлов. Но проблемы продажи “Самандов” он не ставит на первое место. По его мнению, белорусские власти прежде всего заботятся о пополнении бюджета.
Сергей Михайлов: “У правительства существует сверхзадача: уменьшить отрицательное торговое сальдо. Хотя бы на будущий год. А поскольку до миллиарда долларов уходит на оплату автомобилей, то здесь есть о чем подумать. Что можно сделать? Повысить пошлину. Повысив пошлины, надеются уменьшить ввоз, и одновременно увеличатся отчисления в бюджет за растаможку автомобилей”.
По мнению эксперта из “Автобизнеса”, если пошлины и повысят, то не намного. Уровня российских белорусские пошлины не достигнут. Чтобы их уравнять, белорусские необходимо будет повысить почти в 3 раза.
Сергей Михайлов: “До российских они не дойдут, поскольку это сразу надо повысить почти в 3 раза. По предварительным повышениям цены растаможки на 300-500 долларов видно, что так оно проходит безболезненно”.
Как стало известно Еврорадио, именно в эти дни проходят переговоры между министром промышленности Анатолием Русецким и президентом компании “Иран Ходра” Манучехром Монтеги. Тема переговоров — приобретение последним части государственных акций в обмен на оборудование. По мнению Сергей Михайлова, то, что заместитель министра сделал заявление о повышении пошлин именно сейчас, связано с этими переговорами. Таким образом он хотел усилить позиции министра на переговорах. Только, говорит сотрудник “Автобизнеса”, подорожание импортных автомобилей не сделает “Саманд” более привлекательным для покупателей.
Сергей Михайлов: “Саманд” просто не имеет спроса. У него недостаточно потребительских качеств, чтобы его кто-то приобретал за предложенную цену”.
Логично получается, что лучше было бы снизить на “отечественно-иранские” автомобили цену, чем повышать пошлины на ввозимые автомобили. Эксперт “Автобизнеса” считает, что белорусские чиновники на такой шаг просто не способны. Они привыкли выходить из ситуации другим образом: например, налоговыми льготами на продукцию. Если бы пришлось растаможивать новый "Саманд", цена его повысилась бы на 1050 долларов и выросла до 13550 долларов. Руководитель пресс-службы Министерства промышленности Александр Балышов отказался говорить на эту тему и направил с вопросами к генеральному директору завода “Юнисон” Дмитрию Егорову. Но тот в течение целого дня был на “плановом совещании”. Правда, секретарша призналась, что началась она после того, как директору начали с самого утра звонить журналистыы.
Справка Еврорадио
Сегодняшние цены растаможки за 1 кубический сантиметр
На первый привезенный на протяжение календарного года автомобиль
Возраст автомобиля 3 года и менее:
Не более 1500 куб. см включительно -- 0,6 евро. Свыше 1500 куб. см, но не более 2500 куб. см -- 0,7 евро. Свыше 2500 куб. см -- 0,75 евро за куб см.
От 3 до 10 лет включительно:
Не более 1500 куб. см включительно -- 0,35 евро. Свыше 1500 куб. см, но не более 2500 куб. см -- 0, 4 евро. Свыше 2500 куб. см -- 0,6 евро
От 10 до 14 лет
Независимо от объема двигателя -- 0,75 евро
Более 14 лет
Независимо от возраста -- 2 евро
Второй и более автомобили за год
3 года и менее
Менее 2500 куб -- 3,5 евро. 2500 куб. см и более -- 5 евро
От 3 до 7 лет включительно
Менее 1000 куб. см -- 0, 85 евро. От 1000 до 1500 куб. см -- 1 евро. От 1500 включительно до 1800 куб. см -- 1,5 евро. От 1800 включительно до 3000 куб. см – 2 евро. 3000 куб. см и более -- 2,25 евро
Более 7 лет
До 2500 куб. см -- 2 евро. 2500 куб. см и более -- 3 евро
