Под Минском разбился один из самых безопасных самолётов в мире
Насколько безопасно летать на самолётах модели BAе-125-800 (другое название — Hawker)? Еврорадио обратилось с таким вопросом к экспертам. Специалисты в один голос твердят, что это один из самых надёжных самолётов в мире. В офисе авиакомпании "С-Эйр" отмечают высокие стандарты, заложенные производителями модели из Великобритании.
Сотрудник авиакомпании "С-Эйр": “Нормальный самолёт. Hawker, 125-800, бизнес-класс. Нормальный самолёт у них, хорошие стандарты. Все формы проходит за границей, в Великобритании".
Главный редактор журнала "Skrzydlata Polska" Гжегож Собчак с российским экспертом соглашается. Журналист считает, что причиной катастрофы такого самолёта может быть что угодно, но не недостатки в конструкции.
Гжегож Собчак: “Конструкция этого самолёта не такая уж и новая: его начали изготавливать ещё в середине 1960-х гг. Однако сам факт того, что самолёт стоит в производстве так долго, свидетельствует о том, что самолёт хороший. Иначе его бы давно сняли с производства. А у меня есть информация, что сделано уже больше 1000 таких самолётов — только сейчас их производят под названием Hawker-800. Нельзя сказать, что катастрофу предрекла его дурная слава как самолёта с высокой степенью аварийности. Это неправда. Это может быть причина техническая и связана даже с его обслуживанием, касающаяся конкретного экземпляра модели. Или это может быть ошибка пилота — и такое случается".
Вместе с тем в Польше самолёты этого класса не особо распространены, утверждает Собчак. Кстати, местные авиалюбители обычно имеют иностранную регистрацию. Поэтому подсчитать точное количество польских Hawker’ов почти невозможно.
Гжегаж Собчак: “В Польше есть такая практика, что большинство владельцев самолётов такого класса имеют иностранную регистрацию. А поэтому сложно определить, кто хозяин — поляк или нет. Это самолёт класса Business Jet, подобных самолётов у нас, может, и насчитается несколько десятков. Но именно Hawker-125 вряд ли кто-то в Польше использует. Впрочем, он и в остальной Европе не особо популярен, но там сотни подобных машин".
Фото: www.defenseindustrydaily.com/
Сотрудник авиакомпании "С-Эйр": “Нормальный самолёт. Hawker, 125-800, бизнес-класс. Нормальный самолёт у них, хорошие стандарты. Все формы проходит за границей, в Великобритании".
Главный редактор журнала "Skrzydlata Polska" Гжегож Собчак с российским экспертом соглашается. Журналист считает, что причиной катастрофы такого самолёта может быть что угодно, но не недостатки в конструкции.
Гжегож Собчак: “Конструкция этого самолёта не такая уж и новая: его начали изготавливать ещё в середине 1960-х гг. Однако сам факт того, что самолёт стоит в производстве так долго, свидетельствует о том, что самолёт хороший. Иначе его бы давно сняли с производства. А у меня есть информация, что сделано уже больше 1000 таких самолётов — только сейчас их производят под названием Hawker-800. Нельзя сказать, что катастрофу предрекла его дурная слава как самолёта с высокой степенью аварийности. Это неправда. Это может быть причина техническая и связана даже с его обслуживанием, касающаяся конкретного экземпляра модели. Или это может быть ошибка пилота — и такое случается".
Вместе с тем в Польше самолёты этого класса не особо распространены, утверждает Собчак. Кстати, местные авиалюбители обычно имеют иностранную регистрацию. Поэтому подсчитать точное количество польских Hawker’ов почти невозможно.
Гжегаж Собчак: “В Польше есть такая практика, что большинство владельцев самолётов такого класса имеют иностранную регистрацию. А поэтому сложно определить, кто хозяин — поляк или нет. Это самолёт класса Business Jet, подобных самолётов у нас, может, и насчитается несколько десятков. Но именно Hawker-125 вряд ли кто-то в Польше использует. Впрочем, он и в остальной Европе не особо популярен, но там сотни подобных машин".
Фото: www.defenseindustrydaily.com/
