“Ребенок на велосипеде поцарапал незаконно запаркованное авто и заплатит штраф”

История о том, как велосипедист в Минске битой избил пешехода, многих шокировало. Но конфликты и происшествия на велодорожках случаются регулярно.

"Буквально на прошлой неделе в один день были два столкновения. Из-за неправильных конструктивных особенностей велодорожки, — вспоминает Анастасия Янчевская, директор Минского велосипедного общества. — А вчера к нам обратилась женщина, её 7-летняя дочь ехала по тротуару. Увидела впереди женщину с детской коляской, испугалась, что не сможет вырулить, и случайно поцарапала машину. Водитель позвонил маме, приехал участковый. В результате семья маленькой велосипедистки должна заплатить штраф за поцарапанную машину. Но автомобиль был незаконно запаракован на тротуаре!"

Фота Настассі Янчэўскай узята з яе старонкі ў "Фэйсбуку"

Еврорадио: Велосипедистов становится всё больше, о конфликтах слышно всё чаще. Из-за чего это происходит?

Анастасия Янчевская: Из-за неоднозначности правил дорожного движения и отсутствия конструктивно выделенных для велосипедистов велодорожек. В Минске они обычно обозначены одновременно и "велосипедом" и "пешеходом". Такие участки на тротуарах рекомендованы для движения велосипедистов. Но пешеходы не воспринимают это таким образом, что здесь идти нельзя. Очень часто из-за невнимательности и с непривычки по велосипедной дорожке идут люди. И считают, что правы. Велополоса должна быть конструктивно выделена, на ней должно быть другое покрытие. И это не следует решать с убытками для пешеходной зоны. Также следует разрешить движение по проезжей части.

Еврорадио: Не считаете ли вы, что такое разрешение приведёт к ещё большим неприятностям?

Анастасия Янчевская: Если велосипедист передвинется на проезжую часть, то с ним будет вестись абсолютно другая работа. Во всём мире проводят курсы по изучению ПДД. Они на уровне с автомобилистами знают все нюансы и их придерживаются. Но у нас приоритет отдаётся автомобилистам. Были разговоры о повышении скоростного режима в пределах города. В то же время, в Западной Европе разговор чаще всего ведётся о снижении до 50 км/ч. Причина в том, что при такой скорости автомобилист может заметить на дороге велосипедиста.

Няправільная веладарожка на праспекце Незалежнасці ў Мінску. Яна адначасова пазначана і "роварам", і "пешаходам"
Ідэальная веладарожка

Еврорадио: Связаны ли конфликты между велосипедистами, автомобилистами и пешеходами с нашим менталитетом?

Анастасия Янчевская: Нужно говорить о наличии взаимной культуры и вежливости на дороге. Здесь проблемы у всех — автомобилистов, мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов. Каждый считает, что прав и имеет право отстаивать свои интересы агрессивными методами.

Как проехать по минским велодорожкам и никого не сбить

Еўрарадыё: Случаются ли неприятные истории лично с вами?

Анастасия Янчевская: Если человек вдруг идёт по велосипедной дорожке, для меня не проблема остановиться и объяснить, что он не прав. К тому же, как девочка, я езжу довольно осторожно и со скоростью в пределах 20 км/ч. Но не все ездят так медленно. Велосипед — это транспортное средство, должен обеспечивать довольно быстрое перемещение. Если ты едешь по тротуару, то должен придерживаться минимального скоростного режима, чтобы это было безопасно для пешеходов. Но многие люди выбирают велосипед не для того, чтобы отдыхать, а чтобы быстро ездить. Для этого больше условий, безусловно, на дороге.

Еврорадио: Уделяют ли белорусские чиновники должное внимание проблеме?

Анастасия Янчевская: Велосипед не воспринимается как транспортное средство, а воспринимается как рекреационный объект. Некоторые чиновники не понимают, что это средство передвижения, на котором многие люди ездят ежедневно, как и на машине. Велосипедистов не считают теми, ради кого нужно вводить изменения. Есть аргумент, что нас мало. Мол, станет больше, и тогда что-то изменится. И эта позиция приводит к созданию конфликтов, проблем и даже трагедий. Город должен создавать условия для безопасного передвижения всех. А безопасность — это не всегда убрать с проезжей части на тротуар.